汉江水 发表于 2013-8-21 22:01
支持版主，图片好棒，创业者的艰辛体现的好。
宜万铁路上，有这么一群人，每天依靠一根安全绳，行走于峭壁陡坡之上，清除铁路沿线的危石，但南来北往的铁路车厢里几乎没有几个人知道他们的存在。他们就是荆门桥工段恩施车间榔坪巡山点
2010年12月22日通车的宜万铁路，全长377公里。铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，为世界上最复杂的地质。宜万铁路全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二。
铁路在山区穿行，山体主要由各类岩石组成，山上的石头风化后，经风吹雨淋，如松动脱落掉在铁轨上，后果不堪设想。
他们巡守在宜万铁路280多公里的线路上，像蜘蛛侠一样攀上紧邻线路的悬崖峭壁，清理被称为“空中炸弹”的山体风化岩石。
然而更加难以忍受的是寂寞，因为必须日日夜夜看着危石，尤其是汛期，他们几乎3个月都回不了家。
向星说，工区担负着从宜昌到凉雾280多公里范围，207座山头的搜山扫
“从宜昌到凉雾，每座山，每块石头，他都有数。”向星说，从去年到今年，这段铁路上登记在册的危石有200多块，已经处理完毕的有100多块，目前还有92块危石等待处理，而每块石头他们都烂熟于心，哪怕发生丁点变化，他都会发现。
工长鲁朝忠说，因为山体风化和雨水等原因，山上的石头也有了“生命”，随时都在变化，所以老的危石清理了，新的危石还会长出来。
宜万铁路没有通车前，这个巡山工区还没成立，但却建有危石看守点，那时候鲁朝忠就时常去看守点蹲守，查找危石给它们做标记，将危石按规定分为四个等级：一级为最危险级，属首要清理对象，依次类推。
就是他们长年战斗在武陵大山的深处，带给旅客的平安
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汉江水 发表于 2013-8-21 22:01
支持版主，图片好棒，创业者的艰辛体现的好。
痞子阿哲 发表于 2013-8-22 22:35
每张拍摄的角度和构图都花了不少心思，简简单单的工作拍的如此生动，我最喜欢倒数第二张。摄影拍到最后拼的 ...
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